包装设计如何改善 Valvoline 的用户体验并减少浪费

^{一开始，Valvoline 油是装在罐子里的。如今，复古机油罐被认为是古董收藏品，而这个时代的稀有 Valvoline 一加仑罐的价值可能达到数百到数千美元，具体取决于具体情况。}

众所周知，作为高性能汽车品牌，特别是在赛车界，Valvoline机油实际上比消费车本身更老。

创始人 John Ellis 博士于 1866 年创办了该公司，为蒸汽机提供润滑油，并成为美国第一个商标机油品牌，以及第一辆批量生产的汽车 Ford Model-T 的推荐机油。 

今天，Valvoline Global Operations 不想依靠自己的荣誉，继续寻找创新方法。最近，该团队与 WestRock 合作，找出了如何将其油放入盒子中。 你读对了 - 一个盒子里的油。  

首先，它是在一个罐子里，随着塑料的大量使用，这成为新的标准。一个盒子？油和纸似乎以及油和水一起出现。但是，当团队开始解决一些长期使用问题时，Valvoline 全球首席包装工程师 Steven Ruble 认为这个盒子可能是公司正在寻找的答案。毕竟，它对葡萄酒有效。

“WestRock 已经为我们的一家工厂供应箱子，我在 年包装博览会上看到了 Meta 机器（Meta 150 Case Former ）。我对八面盒装袋 （Meta BIB） 的堆叠性很感兴趣。所以，这就是最初吸引我的原因。”

石油包装的问题

除了作为领先的机油生产商和分销商外，Valvoline Global 还向全球、国家、区域和独立零售商以及汽车服务中心供应石油，包括在其店面内提供汽车服务的国家大型箱式零售商。其中许多服务中心也遇到了同样的问题。  

不同的汽车需要许多不同的混合油。当服务中心同意维修任何汽车时，这意味着它需要保持库存，所有不同的汽车在路上所需的所有混合物。当产品仅装在 55 加仑的桶或 5 夸脱和 1 夸脱的塑料瓶中时，这会导致一些库存问题。  

没有服务中心可以存储各种机油的大型钢桶。这意味着它必须购买五夸脱的壶或一夸脱的瓶子。由于平均换油量需要 4 到 6 夸脱的机油，而快递店可能每天更换 90 到 100 次机油，因此技术人员必须在现场保留大量的一次性塑料容器。 一旦这些容器脱离箱子，它们就可以被搁置但不堆叠。  

^{在包装袋创新之前，汽车服务中心唯一的购买选择是 55 加仑的桶或瓶子，装有 5 夸脱或 1 夸脱。}

此外，大型零售商需要区分其商店销售的集装箱和其服务中心使用的集装箱。当使用如此多类型的润滑油时，服务中心很难跟上库存，往往会用完某种混合物。当这种情况发生在大型店面内的服务中心时，汽车技术人员很容易跑进商店来抓住他们需要的东西，导致更大的库存噩梦。

Valvoline Global 知道这些问题并没有消失。这不像汽车公司会突然同意设计他们所有的汽车在相同类型的油上运行。该团队需要找到一种方法来创建可以容纳更多石油的容器，足够容易提升，并且能够堆叠。 这些容器也需要与向普通消费者销售的产品有很大的不同；大箱零售商需要有能力知道他们的产品有多少被拉进他们的服务中心。

思考 外部 内部 关于盒子

Ruble 已经与 WestRock 联系，联系了团队，了解 Valvoline Global 的选择。“8面盒装袋再次出现的可能性，因此我们开始研究给我们带来的优势，即堆叠性。

Meta盒的八边形形状可以使其比传统的6面盒更坚固，这意味着设计可以增加Valvoline的大型重型盒在堆叠时不会经历弯曲开裂或压碎的可能性。实现更大的强度也将使箱子制造商有机会使用较低等级的瓦楞纸板，这意味着可以使用更少的纤维，使箱子更具成本效益和更少的浪费。

“他们更容易处理。与钢桶不同，您不需要叉车来移动它们。有人可以把它放在皮卡车的后面，很容易地交付其中十辆，”鲁布尔说。

装箱是否符合所有要求？

^{Valvoline Global 最初的开箱系统设计将 Meta BIB 与可重复使用的容器相结合。}

基于 Valvoline Global 设想的隔间箱系统设计（上文），WestRock 团队开始研究六加仑箱包的初始设计选项，为他们提供几种选择。除了新的箱子设计外，Valvoline Global 还设想将箱子装进海湾货架系统，服务中心可以使用该系统来储存和正确分配箱子中的油。

该系统包括可重复使用的容器，这些容器可以放置在箱子下方以分配油，然后由汽车技术人员使用以执行换油。

“我们基于Meta-8设计的原始概念进行了各种迭代，包括七面设计。这些概念包括不同的翻盖样式、尺寸、形状、喷口位置、检修孔和观察油位的视窗，”WestRock 首席设计师 Kevin Simpkins 说。

为了使海湾系统工作以及便于存储和运输，公司对新箱子有更多要求，包括：

• 全自动成型、装袋和密封。  
• 能够从袋子中排出尽可能多的油。
• 仓库配送、搬运和托盘储存的耐用性。
• 打造理想的版型，使包内不会太紧，但不会在包内留下太多空间。
• 由于袋装液体的性质，减少膨胀和箱子变弱。
• 能够轻松分解盒子并回收利用。
• 视觉吸引力和识别袋子内油的类型的容易程度，以及它有多满。

最初的设计过程花了三个月的合作，缩小了选择范围并进行了小的调整，直到双方都觉得他们有一个满足所有要求的盒子。 

“这是我从一开始就参与的首批 BIB（盒装袋）项目之一，我有幸与客户及其供应商合作，帮助并肩完成一个完整的流程。项目的各个方面都可以由所有团队在开发和实施时进行微调，”Simpkins 说。

解决扭结......字面上

完成设计阶段后，测试阶段显示团队还有一些工作要做。六加仑的箱子仍然有点重。许多商店不希望员工举重超过40磅，六加仑的箱子接近50。  

搬运工还报告了堆叠时的一些箱子弯曲和压碎，以及一些由湍流或袋装过程中产生的过多气泡引起的膨胀。切换到五加仑的盒子将使重量约为40磅，也可以解决压碎的问题，所以他们做出了改变。  

该团队还发现，箱子没有支撑的原因之一是处理人员堆放箱子的方式。人们把它们堆在存储中，就像他们把它们堆在海湾里一样，在短边，当它打算堆在长边时。用户体验不佳导致包装盒故障。  

为了解决这个问题，该团队尝试添加箭头来展示盒子应该如何堆叠，但它对人们选择堆叠的方式没有影响。改变了区别：完全取下手柄。

“设计团队非常善于将不同的想法带到桌面上。从我们的销售人员 Ray 到 Jeff 和奥兰多的设备团队，整个团队都帮助创新和改进。”Ruble 说道。

结果：库存更好、效率更高、浪费更少

为汽车服务中心创建这种库存解决方案的快乐副产品是帮助他们解决其他问题：一次性塑料废物。一个五加仑的盒子使用一个塑料袋来容纳20夸脱的油。如果一家使用一夸脱容器的商店切换到盒装袋解决方案，则塑料减少量很大。

“一个带分液龙头的五加仑袋子只有20个1夸脱瓶盖塑料重量的10%。这是塑料减少90%，”Ruble说。

对于 Valvoline Global 而言，减少这一减少对于一家致力于寻找解决全球塑料废物问题的解决方案的公司而言非常重要。它是国家润滑油容器回收联盟的创始成员，该联盟是一个专注于创建和寻找回收和再利用塑料润滑油容器的最佳方法的行业组织。  

WestRock 是纸基包装领域的全球行业领导者。如果您正在寻找有竞争力的塑料替代品或需要解决包装问题，我们为许多行业的各种产品提供解决方案。联系我们的团队，详细了解您的选择